Росавтодор совместно с ГИБДД разрабатывает новые требования к зимним дорогам. Существующие нормативы не позволяют дорожникам содержать в холодное время года дороги в накате: то есть не чистить с них снег, а, наоборот, утрамбовывать его. Так делают в ряде скандинавских стран и значительно экономят на содержании дорог. 
Росавтодор совместно с ГИБДД разрабатывает новые требования к зимним дорогам. Фото: ya.ru
«Сейчас дорожные службы зимой постоянно воздействуют на асфальтобетон пескосоляной смесью, вынуждены ножом грейдеров срезать снежный покров, что плохо для верхнего слоя дороги. Он быстрее портится», — отметил глава Росавтодора Роман Старовойт.
Он также добавил, что верхний слой асфальтобетона лучше сохраняется и выдерживает условия зимы, если содержать дороги в накате, сообщает «Российская газета».
Когда технические требования для трасс в накате будут утверждены, они в большей степени коснутся региональных дорог, где поток машин небольшой — менее 400 автомобилей в сутки. А федеральные трассы с большой интенсивностью движения продолжат чистить, отметил Р. Старовойт.
По его словам, эксперимент по содержанию дороги в накате уже проведен. Речь идет об участке в Мурманской области до границы с Норвегией. Полученные результаты сейчас анализируются.
http://infowe7c.beget.tech/news/v-strane/katajsa-ne-khochu-v-regionah-perestanut-chistit-sneg-na-dorogah-6120.html
