Сегодня, 12 октября, главой Челябинской области Борисом Дубровским было проверена автодорога ж/д станция Хребет – автодорога Миасс-Златоуст, строительство которой находится в завершающей стадии 
Борис Дубровский проверил новую дорогу ж/д станция Хребет – автодорога Миасс-Златоуст Фото:U74
Сегодня, 12 октября, глава нашей области Борис Дубровский ознакомился с завершающим этапом строительства новой автодороги, которая соединит железнодорожную станцию Хребет с автодорогой Миасс-Златоуст. Работы на этом участке стартовали год назад — предстояло построить дорогу протяженностью более пяти километров, имеющую две полосы движения и десятиметровую ширину дорожного полотна. Стоимость работ по смете — 297 840 000 рублей.
Среди использованных ресурсов значатся инертные материалы, укладка асфальтобетонных смесей, выбор непригодного грунта, насыпь, барьерное ограждение, более 40 единиц техники. Строительные работы потребовали использования укрепляющих конструкций — коробчатых габионов и матрацев фирмы «Рено» — которыми укрепили берега рек Сыростан и Уржумка, чтобы отсутствовало эрозийное влияние воды и ветра. А также чтобы укреплялся грунт от воздействия нагрузок подпорных конструкций моста. Двуосная геосетка необходима для усиления несущих оснований дорожной одежды.
Покрытие дороги — асфальтобетон А-типа с полимерно-битумным вяжущим (ПБВ). Его отличает высокая эластичность и более низкая температурная хрупкость и более высокая температура размягчения. Все это — для исключения колеобразования на дорогах в летнее время, и чтобы обеспечить отсутствие трещин на асфальтовом покрытие в холодные сезоны.
Основание устраивали, используя систему 3D-нивелирования, которую установили на грейдер. Она отвечает за то, чтобы имела место необходимая ровность и точность материалов, которые здесь распределяются. Плюс это позволяет выполнять работу быстрее — не требуется промежуточный контроль и геодезистам не нужно проводить постоянные разбивки.
Чтобы сохранялась система расположенных рядом рек устраивались фильтрующие обочины- использовался сорбент и дорнит (текстильное полотно).
Также в процессе работ в первый раз использовали новейшую систему лазерного сканирования и георадар. Первая распознает дефекты дорожного покрытия и обстановки полотна, создает цифровую модель местности, контролирует работы и формирует технические паспорта. Задача второго — распознать дефекты дорожной одежды и земляного полотна, не упустить смещения слоев, подмытие, пустоты…
Предполагается, что все работы окончательно завершатся к 25 октября — в соответствии с контрактом.
http://infowe7c.beget.tech/news/obshhestvo/gubernator-chelabinskoj-oblasti-boris-dubrovskij-proveril-kak-stroitsa-novaja-avtomobilnaja-doroga-sojedinajushhaja-zheleznodorozhnuju-stanciju-khrebet-s-avtodorogoj-miass-zlatoust-21622.html
